Статья

Сапсан в цифрах

сапсан поезд на скоростиВпервые высокоскоростной электропоезд «САПСАН», разработанный компанией Siemens специально для России, жители и гости Санкт-Петербурга смогли наблюдать 30 июля 2009 года в день, когда была совершена первая демонстрационная поездка из Москвы в Санкт-Петербург. После окончания пуско-наладочных работ и получения сертификата соответствия Российским нормам безопасности 17 декабря 2009 года в 19:00 поезд «Сапсан» отправился в свой первый коммерческий рейс с Ленинградского вокзала Москвы в Санкт-Петербург и прибыл в пункт назначения ровно через 3 часа 45 минут. Уже на следующий день «Сапсаны» начали регулярное движение: утром, днем и вечером, обслуживая по 3 пары поездов в сутки.

Развивающий свою максимальную скорость в 250 км/ч поезд преодолевает расстояние в 650 км до Москвы за минимально короткое время – 3 ч 45 мин (максимальное время с несколькими остановками в пути следования составляет 4 ч 10 мин).

Не осталось в стороне и направление Нижний Новгород – Москва – Санкт-Петербург, на котором в первый свой рейс поезд «Сапсан» отправился 30 июля 2010 г. Расстояние в 442 км поезд преодолевал за 3 ч 55 мин. На участке курсировало 2 пары в сутки. С 1 июня 2015 года поезда «Сапсан» на данном направлении заменили поезда «Стриж» испанской компании «Тальго».

В настоящее время все высокоскоростные поезда «Сапсан» эксплуатируются только на участке Санкт-Петербург – Москва и обеспечивают перевозки пассажиров в количестве от 8 до 11 пар поездов в сутки, включая 2-е пары поездов сдвоенными составами.

Снискав всеобщую любовь, с начала эксплуатации «Сапсан» перевез около 13,5 млн. пассажиров, что составляет примерную численность не самой маленькой европейской страны. Ежедневно выставляется на продажу более чем 14 тыс. мест в зависимости от дня недели, при средней населенности с начала года в 80%. В самые популярные для поездок дни недели населенность поездов, с учетом пассажиров выходящих в пути следования и садящихся в поезд, доходит до 111,3%.

Отличительной чертой поездов «Сапсан» является их практически идеальная точность составленному расписанию. Четкое выполнение заложенного графика движения поездов составляет порядка 99,8%, что позволяет пассажирам состыковывать прибытие поезда с дальнейшими рейсами и быть уверенными во времени своего прибытии и отправления.

Поезда компании Siemens для России сконструированы на базе стандартной платформы Velaro. Однако «Сапсан» имеет и ряд конструкционных отличий, в частности, воздухозаборники вынесены на крышу, а сами поезда способны работать при температуре воздуха до минус 50 градусов. Салон, вмещающий в себя 524 посадочных места, в т.ч. 2 места для маломобильных групп населения, шире стандартного европейского почти на 30 см. В поездах предложены четыре класса обслуживания: первый класс, бизнес-класс, экономический класс и экономический +, что, в свою очередь, делает поезд достаточно привлекательным для пассажиров с любым уровнем достатка.

Если говорить о первом классе обслуживания, то впервые он был введен в декабре 2013 года, по результатам длительных маркетинговых исследований по повышению качества обслуживания пассажиров и предоставляемых им услуг при проезде в поездах «Сапсан». В рамках модернизации в первом вагоне электропоезда было оборудовано отдельное купе-переговорная на 4-х пассажиров, а в салоне вагона были установлены новые комфортабельные кожаные кресла с более широкими подлокотниками, регулируемым наклоном спинки, поясничной поддержкой, а также удобным подголовником и подставкой для ног. Управление креслом осуществляется при помощи электрического привода. Купе-переговорная представляет из себя VIP-зону, оснащенную комфортабельным диваном, мультимедийным оборудованием для проведения совещаний и конференций, мини-баром. Индивидуальная мультимедийная система и мини-бар призваны сделать поездку более удобной, а время, проведенное в поезде, приятнее.

К услугам пассажиров с ограниченной способностью к самостоятельному передвижению предусмотрена переносная складная рампа для инвалидных колясок, а также широкие проемы, позволяющие беспрепятственно попасть в салон поезда. Также предусмотрен санитарный узел с широким дверным проемом и специальными приспособлениями. Кнопки вызова проводника, которыми оснащены места, а также специальные надписи для незрячих пассажиров призваны помочь людям с ограниченными возможностями прибыть в пункт назначения с максимальными удобствами.

Обслуживание_в_СапсанеОдин рейс поезда «Сапсан» обслуживает 24 работника, среди которых машинистпомощник машиниста, бортинженер, начальник поезда, 3 проводника, 1 проводник-кассир, 10 стюардов, из которых 2 человека обслуживают вагон 1 класса, 2 человека обслуживают вагон бизнес класса, 4-ре человека обслуживают пассажиров  экономического класса, кроме того, в вагоне-бистро работает бармен и официант. Работой стюардов, руководит менеджер команды. Охрану правопорядка в пути следования осуществляют сотрудники охранного предприятия. Многие из сотрудников проходили обучение в Германии, а также на базе Центра подготовки авиационного персонала ОАО «Аэрофлот». Каждый член экипажа является профессионалом в своем деле, знание иностранного языка, владение навыками оказания первой медицинской помощи, в том числе и психологической, позволяет сделать поездку пассажиров безопасной и комфортной.

С 24 марта 2014 года выпущена обновленная линейка дорожных карт, а с мая 2015 года реализована возможность их on-line оформления через сеть Интернет на сайте ОАО «РЖД». Максимальный размер скидки, впрочем, как и сам ассортимент карт, увеличен с 20% до 50%. Он охватывает практически все категории пассажиров – пенсионеры, школьники, молодежь, бизнесмены, люди с низким уровнем доходов. Также создана отдельная карта и для студентов.

Положительный опыт эксплуатации высокоскоростных поездов «Сапсан» послужил принятию решения о начале курсирования с 1 августа 2014 года между Санкт-Петербургом и Москвой сдвоенных составов. Конструктивной особенностью сдвоенного поезда «Сапсан» является возможность управления двумя составами одновременно из головной кабины, что позволяет увеличить провозную способность без увеличения числа пар поездов. В настоящий момент курсирование соединенных поездов осуществляется по действующему расписанию, не создавая препятствий для пропуска других поездов.

Если на 1 января 2014 г. на балансе Дирекции скоростного сообщения находились только 8 составов поездов «Сапсан», то на текущий момент их уже 16. Увеличивая темпы, Дирекция готовится к тактовому графику движения поездов «Сапсан», который увеличит размеры движения до 15 пар поездов в сутки, три из которых будут обслуживаться сдвоенными составами, что позволит предложить пассажирам более 18000 мест в сутки.

Сапсан_в депо_МеталлостройТехническое обслуживание поездов «Сапсан» осуществляется в современном, оборудованном новейшими технологиями депо «Металлострой», расположенном в черте города Санкт-Петербурга. Техническое обслуживание поездов производится специалистами компании Siemens AG. Максимальная автоматизация и компьютеризация процессов технического обслуживания практически исключает влияние человеческого фактора на протяжении всего процесса. Ведь безопасность пассажиров превыше всего.

Выражаем огромную благодарность Максимову Михаилу Юрьевичу, начальнику отдела ремонта и экипировки Северо-Западной дирекции скоростного сообщения за помощь в подготовке статьи.

Смотрите видео:


Мне нравится

графмк рейтинга

3

Рассказать друзьям

Комментарии доступны только зарегистрированным пользователям. Войдите или зарегистрируйтесь.