Статья

Трамвай RUSSIA ONE

Вам знаком этот уличный звук, не торопливо-железный, позвякивающий и при этом дружелюбный? Думаю у многих, кто представил возникла точная картинка этого транспортного средства, размеренно и обособленно движущегося по улицам многих городов России. И чем четче, лучше становится картинка, тем удивительнее его “ретро”-образ, на фоне современного быстрого темпа жизни; послушайте фокстрот, идя при этом по оживленной улице.

Представили? Теперь самое время посмотреть прошлое этого “существа”-появление трамвая в нашей стране.

Первый электрический трамвай в Российской империи был пущен 1 июня (по старому стилю) 1892 года, в Киеве. В течение десятилетия трамвайные линии были пущены уже в 18-ти городах, к слову в столице, Санкт-Петербурге трамвай появился лишь 15 лет спустя.Были даже “ледяные” трамваи-рельсы и шпалы просто укладывали на ледяную поверхность Невы, а столбы вмораживали в лед. До революции появилась уникальная пригородная линия в Стрельну, Петергоф и Ораниенбаум, это и в наше время обилия личного автотранспорта было бы замечательным путешествием, а тогда и подавно.

Приведу несколько интересных фактов:

Самая протяженная трамвайная сеть Росси (до недавнего момента и в Мире) в Санкт-Петербурге. Ее общая протяженность составляет 500км. Самый длинный (40-ой) маршрут, около 20 км;

Наименьшая трамвайная система на территории бывшего СССР-в пос. Молочное;

Самые длинные в России маршруты-встречные кольцевые маршруты в Казани (32 км, 46 остановок, время проезда 2ч 10 мин);

В Астрахани трамвайное движение появилось раньше, чем железнодорожное.

Но вернемся уже к нашему времени. Какое у Вас, читатель мнение о сегодняшнем трамвае? Думаю большинство даже тех, кто на нем не ездит, скажут: “Устарело”. Устарело , не столько идейно, сколько по форме, удобству. Почти не осталось исторически-ценных трамваев, которые иногда пускают по маршруту и которые своим обаянием, рождающейся атмосферой поездки позволяют забыть о комфорте передвижения, а облик, комфорт, да и качество трамваев современной России не соответствуют времени, ведь для многих людей это востребованный вид транспорта на каждый день.

В 2014 году случился по-настоящему многогранный прорыв, по отношению к пассажирам общественного транспорта, к дизайну этого транспорта, самому подходу, применяемым материалам и технологиям. Это отношение, рождающее ОТНОШЕНИЕ.

На выставке ИННОПРОМ в Екатеринбурге был продемонcтрирован “трамвай”, разработанный заводом Уралтрансмаш, совместно с дизайнерами ОКБ “Атом”. Почему трамвай в “ “ ? Достаточно хотя бы увидеть фото и ловишь себя на мысли, что это нечто иное, космический челнок , спустившийся на Землю, из композитов, стекла и с кучей электроники.

трамвай Russia 1 Иннопром

Дизайнеры, инженеры, люди, которые занимались непосредственно изготовлением R1 постарались на славу. Конечно, как к любому новому изделию, к прототипу возникли вопросы и поводы для изменений, доработок для дальнейшего пуска в серию. К сожалению информация по разработке и испытаниям серийной машины производителем пока не разглашается. Будем надеяться, что продемонстрированный в прототипе новый уровень также превосходно воплотится в серийной модели и на улицах появится трамвай, который будет радовать пассажиров комфортом и притягивать взгляды остальных людей.

трамвай russia one ИННОПРОМ 2013К вышесказанному остается лишь привести характеристики этого дизайнерского и инженерного чуда наших дней:

Лёгкий и простой в обслуживании кузов из композиционных материалов;

Конфигурация салона адаптируется для нужд конкретного города и маршрута, обеспечивая требуемую вместимость и уровень комфорта;

Модульная конструкция — возможность установки уникальной кабины для каждого города;

Специально разработанные двери со сложной геометрией и кинематикой, создающие уникальный внешний облик вагона;

Специально разработанные для российских условий тележки, менее чувствительные к условиям инфраструктуры и обеспечивающие стабильную работу даже при существенных дефектах рельсового полотна;

Специально разработанные диодные блок-фары, работающие в режиме головного и заднего освещения;

Кондиционирование кабины и салона;

Аудиосистема;

Навигация ГЛОНАСС, GPS;

Wi-Fi;

Видеонаблюдение 4 внешние, 3 внутренниеHD-камеры;

Антибактериальные поручни;

Серийный R1 вмещает 190 пассажиров (8 чел./м2), предоставляя им 46 сидячих мест.

R1 трамвай 2013 эскиз Russia One трамвай 2015ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПРОИСХОЖДЕНИЕ

Удельный вес Страна Доля
01 ИДЕЯ И ДИЗАЙН 20% Россия 100%
02 УПРАВЛЕНИЕ ПРОЕКТОМ 20% Россия 100%
03 НИОКР 15% Россия 100%
04 СИЛОВОЙ КАРКАС 10% Россия 100%
05 ЭКСТЕРЬЕР 10% Россия 100%
06 ИНТЕРЬЕР 10% Австрия 100%
07 СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНЖЕНЕРНЫЕ УСТРОЙСТВА 15% Австрия
Германия
Россия
40%
30%
30%

 

Смотрите видео:


Мне нравится

графмк рейтинга

6

Рассказать друзьям

Комментарии доступны только зарегистрированным пользователям. Войдите или зарегистрируйтесь.